同室操戈谁更强？全新晶锐对比大众POLO谁更胜一筹？

  斯柯达新景瑞与的对决备受瞩目。新景瑞采用PQ25改进平台，外观内饰和动力全面升级，挑战POLO。POLO则在外观细节和配置上有所提升，性价比和竞争力增强。两款车型在外观、内饰、座椅空间、安全配置和动力系统等方面做了全面对比。新景瑞的外观设计锋利，线条坚韧，车身尺寸全面超越POLO。内饰设计年轻时尚，但细节处理略显不足。座椅空间方面，新景瑞的后排座椅和后备箱空间略胜一筹，但头部空间略显局促。安全配置上，两车均表现出色，配备了丰富的安全辅助系统。动力系统方面，新景瑞和POLO搭载了相同的1.4L和1.6L EA211发动机，性能参数一致。然而，在一些细节方面，新景瑞还有待提升，如方向盘调节、后视镜功能、后排座椅调节等。相比之下，POLO在这一些细节上更加人性化。此外，新景瑞的定价策略也非常关注，能否在性价比上与POLO一较高下，还有待市场检验。总的来说，新景瑞和POLO各有千秋，新景瑞凭借时尚的设计和升级的配置，有望吸引年轻消费者。而POLO凭借大众品牌的影响力和均衡的产品力，依然具有较高的市场竞争力。两款车型的激烈竞争，将为广大购买的人带来更多选择，也有望推动大众集团在小型车市场的销量再创新高。让我们拭目以待新景瑞的最终定价，以及它与POLO的市场表现。新景瑞与大众POLO的全面对比：外观、内饰、空间、配置、动力全方位PK，谁更胜一筹？新景瑞设计锋利时尚，车身尺寸超越POLO，内饰年轻但细节有待提升。座椅空间和安全配置两车表现优秀，动力系统参数一致。新景瑞在方向盘、后视镜、后排座椅等细节上略显不足，而POLO更加人性化。定价策略成关键，新景瑞能否在性价比上挑战POLO？两款车型的竞争将为消费的人带来更多选择，也有望推动大众集团在小型车市场的销量增长。让我们期待新景瑞的最终定价和市场表现。

  最近国内小型车市场上最新的车型无非就是斯柯达的新景瑞。更换后，景瑞采用了最新的PQ25改进平台，比在售POLO更新，外观内饰和动力的全面升级也让其有信心挑战弟弟POLO，让厂商对其销量充满期待。大众品牌方面，从去年底开始，POLO对外观细节进行了小幅调整，但最重要的是其配置有所提升，逐步提升了性价比和市场竞争力。无论是两兄弟品牌之间的博弈，还是大集团背景下的双线战略，总之，这种兄弟之间的激烈争斗似乎是不可避免的。

  目前市面上的POLO车型按照排量分为1.4L和1.6L，其中主要车型为舒适版和豪华版，1.4L车型有一款配置更低的入门级车型，叫做Fashion版。新景瑞将于本月18日正式上线。目前我们只知道它还会推出1.4L和1.6L排量，而1.6L也会推出运动版。这次我们要对比的是景瑞的1.6L顶配车型和POLO的1.6L自动豪华版。

  从上海的市场情况去看，全新的景瑞展车陆续到店，但前期以运动车型为主，常规车型较少。考虑到品牌定位的关系，经销商预计其价格会略低于相同配置的POLO。在POLO方面，目前1.6L自动豪华型基本能获得1万元左右的优惠，经销商表示还有一定的议价空。

  之前我详细拍了一张景瑞运动车型的实拍图，但考虑到POLO没有类似的定位车型，我们在这次对比中会和常规车型作对比。从外观来看，这一代景瑞的设计至少在国际上是公认的。不久前，景瑞刚刚获得2021年红点设计奖。有趣的是，当这一代POLO在多年前发布时，它还附带了当年的红点设计奖。

  虽然年代相隔很远，设计团队也不一样，刚开始的时候我们也说过车型和平台有细微的差别，但是如果我们第一眼看到这一代的景瑞，还是会看到它和POLO有很多相似之处。这一代景瑞采用了全新的水晶切割设计理念，线条犀利，全身折叠效果丰富，看起来明显比过去时尚了很多。车身尺寸方面，这一代景瑞的长宽高分别为3993mm×1732mm×1487mm，轴距为2470mm，除轴距外，景瑞所有尺寸均大于POLO。

  再看看POLO。外观和景瑞最大的区别就是线条圆润多了，前进气格栅是大众家族的细长条设计。在改动之前，POLO的雾灯位置其实和这一代景瑞非常相似。不过，改款后，大众为POLO设计了更有层次感的前保险杠，不仅造型美观，并且还有镀铬饰条。因此，Polo和景瑞在前脸上最大的相似之处就是大灯。

  配色方面，我在试驾会上一共看到了12款不同配色的景瑞试驾车，但实际上市后会更为丰富，因为每一款配色方案都会有纯色、白色车顶、黑色车顶三种配色。POLO还提供多达八种配色方案，但所有方案都只提供纯色车身。

  两款车的大灯设计非常相似，都有自动开/关和“跟我回家”功能。但是高配和低配都不使用镜头，只使用卤素光源，与海外车型不同。此外，两款高配车型都能够正常的看到转弯转向的辅助照明功能，也就是说转向一侧不打开雾灯，相应一侧的雾灯会主动点亮，帮助减少照明盲点。

  两款车都有带LED转向灯的后视镜，都有后视镜电动调节和电加热功能。不过POLO主驾驶的电动折叠和双曲率镜头比景瑞多，主驾驶侧的视线盲区会比常规的平面镜小。

  侧面，两车车窗都有靠近C柱的提线设计。厂家表示，这样的设计可以让车尾侧的视觉效果看起来更厚实。这一个地区的设计可以明显看出景瑞和POLO的风格差异，一个硬朗，一个圆润。

  来到车尾，我们大家可以看到这一代景瑞的尾部线条具有很强的立体感，牌照架两端设计有45条像明锐一样的折线，这也是斯柯达品牌的家族式设计元素。不过相比之下，POLO的尾部线条更饱满，尤其是尾灯和保险杠的位置。设计师使用更多的曲线来展示这一特点。行李箱盖下方的镀铬装饰条和保险杠下方的反光条也是景瑞没有的，尤其是后者，大大降低了视觉重心。

  此外，景瑞的C型尾灯棱角分明，POLO的尾灯在内部结构上看起来比景瑞的要精致得多。两种型号都使用卤素光源。此外，景瑞配备了无骨后雨刮器，其快拆结构会增加后期更换成本。POLO后雨刮器是最常见的款式，但后期更换U型接口的选择范围要广得多。景瑞的倒车雷达有3个探头，POLO的倒车雷达有4个探头，所以除了成本差异外，使用上没有区别。

  两车轮胎方面，景瑞普通版车型采用了规格为185/60R15的邓禄普ENSAVEEC30084T节能环保产品，市场价在400元/条左右。POLO的轮胎规格和景瑞的一样，但是型号是汉台的OPTIMOK415，市场价在450元/条左右。

  进入车内后，这一代景瑞的内饰设计与老款相比可谓颠覆。设计师动了立体几何设计风格和不一样的材质，营造出丰富的视觉层次感，厂家还提供了6种不同配色方案供选择。POLO方面，虽然改款后更换了新的方向盘，中控台也增加了一些镀铬饰条，但整体设计依旧是大众一贯的设计布局，并没什么新意可言。

  两车的方向盘都能看出POLO明显比明锐的好很多，这也是POLO改款后最大的亮点，功能按钮更丰富，实用性很大。至关重要的是，景瑞的方向盘只提供双向调节，而POLO则提供四向调节。POLO必须在易用性方面做得更好。

  在音频和空调制方面，除了面板形状不相同外，景瑞和POLO都是一样的，有蓝牙电话、AUX、USB接入和SD卡读卡器。此外，POLO还可以配备大屏幕GPS导航系统。尚不清楚景瑞是否提供可选服务。两车自动空调节均配有PM2.5过滤和一键最大风量功能。

  从车厢内部的详细设计来看，新景瑞有几个不可接受的设计，尤其是与POLO相比之后。首先主驾驶只提供了前车窗控制按钮，没有一键升降功能，而POLO的主驾驶座椅是四门一键升降，差距明显；其次，景瑞主驾驶的遮阳板没有化妆镜也没有灯，而POLO既有化妆镜也有主乘客座椅的灯。

  在座椅方面，景瑞提供多种不同的颜色组合和材质组合。我们拍摄的是黑色面料和红色皮革的组合，但同一款车型还提供了全皮革打孔材质和前排电加热功能。同样配置的POLO车型只提供一个座椅，靠背和坐垫也是打孔的。

  后排座椅，景瑞的看起来比较厚，双色很漂亮；POLO的风格很常见，但如果你仔仔细细地观察，你会发现POLO后排的中间座椅提供了一个可以升降的头枕。另外，我们之前拍摄的景瑞运动版后排座椅只能整体放下，而普通版顶配车型可以4/6的比例放下，但坐垫不能放平。除了最低的1.4L手动时尚版之外，POLO的其他所有车型都提供后排座椅的4/6倾角调节功能，并且由于后排座垫可以向前折叠，因此在头枕拆下后，POLO的后排座垫可以放得相对平整。

  在后备箱空舱中，景瑞在长度和高度上有明显优势，但在宽度上比POLO略窄。我们大家都认为原因与后备箱轮拱两侧饰板的成型有关。官方参数上，景瑞的后备箱容量为250L-950L，而POLO的后备箱容量为250L-952L，略大于景瑞。

  最后，我们来看看这两款车的空对比。我的身高是180厘米。在收集文章资料的时候，我为大家体验了带天窗和不带天窗的景瑞和POLO。首先，让我们一起看看景瑞。带天窗的车型的车头空是手指，不带天窗的车型有冲子。带天窗头的POLO空房间只有一个手指，不带天窗的只有三个手指。空之间的高度差得到了部分反映。

  看后排的表现，两款车型几乎一模一样，头部就没有空的空间，腿部只有两根手指。说实话，空很局促，和一些中国品牌、日本品牌相比没优势。

  储物空房方面，两车都没有到位。景瑞的其中一个前杯架因为设计大小不一而不实用，后排也没提供任何储物空有实用价值的房间。虽然POLO的后门储物格比景瑞多，但它不够大，装不下一瓶水。幸运的是，中央扶手后面提供了一个杯架。波罗在这一些细节上比景瑞想得更周到。

  在安全配置方面，景瑞和POLO两款高配车型表现出色。除了常规的ABSEBD，它们还有胎压监测和6个安全气囊。

  当然，ESP车身稳定系统也不可能会缺席。其中，景瑞搭载了博世9.0版本的13个全模块ESP系统，具备XBS动态电子差速系统和FBS热衰退制动支持功能，而这些功能在POLO的改款后是否也有配备暂时还不清楚。但是，能确定的是，两种型号都没安装ESP开/关按钮。

  动力系统方面，景瑞更换后，也更换了1.4L和1.6LEA211全铝发动机，参数与现在的POLO完全相同。1.4L发动机的上限功率为90马力/5500转/分，最大扭矩为132牛米/3800转/分。1.6L发动机的上限功率为110马力/5800转/分，最大扭矩为155牛米/3800转/分。

  在变速箱的选择上，景瑞采用了具有智能“空档控制功能”的6速自动变速箱，在车辆静止时自动切入N挡，提高经济性。POLO配备了6速自动手动变速箱，比景瑞的手动变速箱有更多的手动换档功能。不能说它能提供多少驾驶乐趣，但在档位选择的灵活性上确实比景瑞高一点。

  其他方面，两车配置几乎相同，但相比POLO，景瑞在一些细节上不够人性化，比如方向盘不能前后调节，主驾驶只能控制前门，而且不是一键升降，后视镜没有电动折叠，没有双曲镜，后门没有储物格，遮阳板没有灯光，主驾驶侧没有化妆镜，后排座椅没有中间头枕，后排座椅无法调平，变速箱不提供手动模式。如果单品和POLO之间的成本差异有限，那么当所有这些都累积起来时，就必须考虑成本问题。

  当然，另一个重要的问题是价格。在价格公布之前，我不能断定景瑞不厚道，POLO性能好价格低。同组不一样的品牌在类似平台推出的同级别产品，肯定会有差异化竞争。显然，景瑞打的是年轻品牌，主要面对的是年轻花钱的那群人。车外车内的设计比较时尚，但是在细节上控制成本，然后在18日上市的时候给出一个真诚的价格。这种模式仍然很存在竞争力。那么，在POLO方面，我认为这款车型的目标花钱的那群人会比景瑞更广泛，大众的品牌定位确实比斯柯达略高，销量已经表明了POLO的受欢迎程度，所以即使景瑞上市，我认为也不会对POLO的销量产生太大影响。归根结底，似乎是竞争。事实上，这两款车上市后，非常有可能联手让大众集团在小型车市场的销量再创新高，这仍然是双赢的局面。接下来，让我们期待本月18日公布的景瑞价格！

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